تجهيز المحرك الخارجي لفصل الشتاء

ليس هناك شك في أن سوء الصيانة يسبب ضررًا للمحركات الخارجية أكثر من الاستخدام العالي، كما أن الفشل في تجهيز المحرك الخارجي بشكل صحيح لفصل الشتاء يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة، وربما نهائية. إذن، كيف يمكنك تجهيز محرك خارجي لفصل الشتاء؟?

علاج الوقود

لا يتم تخزين الوقود الحديث بشكل جيد، حتى البنزين للمحركات رباعية الأشواط لا يمكن تركه دون معالجة في الخزان خلال فصل الشتاء، لذا فإن المهمة الأولى هي إضافة مثبت الوقود إلى البنزين. (في الحقيقة، ربما يكون من الجيد هذه الأيام استخدام مثبت الوقود عند كل تعبئة، على مدار السنة!)

حماية الداخل

بالنسبة للمحركات ثنائية الأشواط، بينما يكون المحرك في وضع الخمول، قم برش زيت الضباب داخل المكربن. سيؤدي ذلك إلى تغليف الجزء الداخلي من المحرك بطبقة واقية من الزيت وسيساعد على حماية الأجزاء مثل الأطراف الكبيرة. هذه المهمة أصعب مما تبدو، ستحتاج إلى زيادة دواسة الوقود أثناء رش زيت الضباب لمنع المحرك من التوقف، ومن الأفضل أن تقوم بإخراج البنزين من المكربن ​​بمجرد الانتهاء من الضباب.

بالنسبة للمحركات رباعية الأشواط، قم بإضافة زيت ثنائي الأشواط إلى الخزان بنسبة جزء واحد من الزيت إلى 100 جزء من البنزين. سيؤدي ذلك إلى ترك طبقة واقية من الزيت حول أجزاء مثل الأسطوانات والصمامات. يعد هذا أفضل من استخدام زيت الضباب الذي يتم رشه من خلال فتحة شمعة الإشعال، كما هو موصى به في معظم الكتيبات الخارجية، حيث من غير المرجح أن يغطي زيت الضباب الأسطوانة بالكامل وربما لن يصل إلى الصمامات.

اغسل المحرك

توصي جميع الشركات المصنعة للمحركات الخارجية بغسل محركاتها بالمياه النظيفة بعد كل استخدام للمياه المالحة لتجنب التآكل الداخلي للممرات المائية المصنوعة من الألومنيوم في المحرك. الحقيقة هي أنه لا يقوم الجميع بغسل محرك سيارتهم بعد كل رحلة، ولكن تركها مع الملح المتآكل داخل مجاريها المائية، خلال أشهر الشتاء الطويلة، أمر يثير المتاعب حقًا! لهذا السبب، فإن الخطوة التالية هي شطف الجزء الخارجي بالمياه العذبة. (معالجة الوقود قبل تنظيف المحرك تعمل على وضع طبقة واقية من زيت الضباب أو زيت ثنائي الأشواط داخل الأسطوانات وحول الصمامات وغيرها.)

لا تقم بإمالة المحرك الخارجي لأعلى

إحدى الميزات الرائعة للمحرك الخارجي هي أنه يستنزف ذاتيًا، لكنه يستنزف ذاتيًا فقط عندما يكون في وضع رأسي. إذا قمت بسحب القارب إلى المنزل على مقطورته مع إمالة المحرك لأعلى ثم نسيت خفضه قبل التخزين، فإن أي مياه متبقية في المحرك سوف تتجمد وقد تسبب ضررًا. الاحتمال الآخر الذي يمثل مشكلة هو أن الثلج أو مياه الأمطار يمكن أن تتجمع في ماسورة الدعامة وتنتقل إلى أسفل إلى ممرات العادم في علبة التروس. في النهاية يصبح الجو باردًا جدًا في إحدى الليالي و... بوب! حالة العتاد الخاص بك متصدع. بالطبع، لا يمكن أن يحدث هذا لأنك قمت بتغليف المحرك بالبلاستيك وأغلقته بشريط لاصق... لا يهم.

قم بإزالة المروحة

إذا تم تخزين القارب في الخارج، فمن الأفضل أن تضع لافتة بجواره تقول: 'اسرق المروحة'. بالإضافة إلى ذلك، ستحتاج إلى سحب تلك الدعامة حتى تتمكن من فحص العمود بحثًا عن خط صيد ملفوف وإزالته قبل أن يخترق ختم عمود الدعامة ويدخل الماء إلى علبة معداتك.

لا تقم بتشغيل المحرك جافًا

أعلم أن محركك الخارجي يبدو رائعًا حقًا عند تشغيله على المقطورة، ولكن لا يوجد سبب لبدء تشغيل المحرك دون توصيل مصدر للمياه أولاً - وفقًا للتعليمات الواردة في دليل المالك الخاص بك. تذكر: محركك الخارجي يستنزف نفسه ذاتيًا. قد يؤدي تشغيل المحرك 'لإخراج الماء' حتى لثواني معدودة إلى تدهور أو تدمير دافع مضخة المياه لديك بشكل خطير، والتي تعتمد على الماء للتزييت. إذا كنت حقًا لا تستطيع الاستمرار دون سماع هذا الضجيج، فاشترِ لنفسك جزازة عشب يمكن ركوبها. وعادة ما يتم تبريدها بالهواء!