Vistas: 121 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2019-09-27 Origen: Sitio
No hay duda de que un mantenimiento deficiente causa más daño a los motores fueraborda que un uso elevado, y no preparar adecuadamente un motor fueraborda para el invierno puede provocar daños graves, posiblemente terminales. Entonces, ¿cómo se prepara para el invierno un motor fuera de borda??
Los combustibles modernos no se almacenan bien, incluso la gasolina para motores de 4 tiempos no se puede dejar sin tratar en el depósito durante el invierno, por lo que la primera tarea es añadir un estabilizador de combustible a la gasolina. (En verdad, hoy en día probablemente sea una buena idea utilizar un estabilizador de combustible en cada repostaje, ¡durante todo el año!)
Para motores de 2 tiempos, mientras el motor está en ralentí, rocíe aceite nebulizador en el carburador. Esto cubrirá el interior del motor con una película protectora de aceite y ayudará a proteger piezas como las cabezas de biela. Este trabajo es más difícil de lo que parece, será necesario aumentar el acelerador a medida que rocías el aceite de nebulización para evitar que el motor se cale y lo ideal es que el carburador se quede sin gasolina justo cuando termines de nebulizar.
Para motores de 4 tiempos, agregue aceite de 2 tiempos al tanque en una proporción de una parte de aceite por 100 partes de gasolina. Esto dejará una película protectora de aceite alrededor de piezas como los cilindros y las válvulas. Esto es mejor que usar aceite nebulizador rociado a través del orificio de la bujía, como se recomienda en la mayoría de los manuales de motores fuera de borda, ya que es poco probable que el aceite nebulizador cubra todo el cilindro y probablemente no llegue a las válvulas.
Todos los fabricantes de motores fuera de borda recomiendan lavar sus motores con agua limpia después de cada uso de agua salada para evitar la corrosión interna de las vías fluviales de aluminio del motor. La verdad es que no todo el mundo limpia el motor después de cada viaje, pero dejarlo con sal corrosiva dentro de sus vías fluviales, durante los largos meses de invierno, ¡es realmente un problema! Por este motivo, el siguiente paso es enjuagar el fueraborda con agua dulce. (Tratar el combustible antes de lavar el motor sirve para poner una capa protectora de aceite nebulizador o aceite de 2 tiempos dentro de los cilindros y alrededor de las válvulas, etc.)
Una de las grandes características de un motor fueraborda es que es autodrenante, pero sólo lo es cuando está en posición vertical. Si remolcas el barco a casa en su remolque con el motor inclinado hacia arriba y luego te olvidas de bajarlo antes de guardarlo, el agua que quede en el motor se congelará y podría causar daños. Otra posibilidad problemática es que la nieve o el agua de lluvia puedan acumularse en el cilindro de la hélice y migrar hacia los conductos de escape de la caja de engranajes. Finalmente una noche hace mucho frío y… ¡POP! Tu caja de cambios está rota. Por supuesto, esto no podría suceder ya que envolviste tu motor en plástico y lo sellaste con cinta adhesiva... no importa.
Si el bote está almacenado al aire libre, también puede colocar un letrero al lado que diga: 'Robar mi hélice'. Además, querrá tirar de esa hélice para poder revisar el eje en busca de hilo de pescar enrollado y retirarlo antes de que corte el sello del eje de la hélice y deje que entre agua en la caja de engranajes.
Sé que su fueraborda suena muy bien cuando lo enciende en el remolque, pero no hay razón para arrancar el motor sin conectar primero un suministro de agua, según las instrucciones del manual del propietario. Recuerde: su fueraborda es autodrenante. Arrancar el motor para 'soplar el agua' incluso por unos pocos segundos puede degradar o destruir seriamente el impulsor de la bomba de agua, que depende del agua para su lubricación. Si realmente no puede pasar sin escuchar ese ruido, consiga una cortadora de césped con operador a bordo. ¡Por lo general se enfrían por aire!
