Dilihat: 121 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 27-09-2019 Asal: Lokasi
Tidak diragukan lagi bahwa perawatan yang buruk menyebabkan lebih banyak kerusakan pada motor tempel dibandingkan penggunaan yang berlebihan, dan kegagalan dalam melakukan proses musim dingin pada motor tempel dengan benar dapat mengakibatkan kerusakan serius, bahkan mungkin kerusakan parah. Jadi, bagaimana Anda melakukan musim dingin pada motor tempel?
Bahan bakar modern tidak dapat disimpan dengan baik, bahkan bensin untuk mesin 4 tak kini tidak dapat dibiarkan begitu saja di dalam tangki selama musim dingin, jadi pekerjaan pertama adalah menambahkan penstabil bahan bakar ke dalam bensin. (Sebenarnya, saat ini mungkin merupakan ide bagus untuk menggunakan penstabil bahan bakar di setiap pengisian, sepanjang tahun!)
Untuk mesin 2 tak, saat mesin dalam keadaan idle, semprotkan oli fogging ke dalam karburator. Ini akan melapisi bagian dalam mesin dengan lapisan pelindung oli dan membantu melindungi bagian-bagian seperti ujung yang besar. Pekerjaan ini lebih sulit daripada kedengarannya, throttle perlu ditingkatkan saat Anda menyemprotkan oli fogging untuk mencegah mesin mati dan idealnya Anda akan kehabisan bensin di karburator segera setelah Anda selesai fogging.
Untuk mesin 4 tak tambahkan oli 2 tak ke tangki dengan perbandingan satu bagian oli dengan 100 bagian bensin. Hal ini akan meninggalkan lapisan pelindung oli di sekitar bagian seperti silinder dan katup. Hal ini lebih baik daripada menggunakan oli pengabut yang disemprotkan melalui lubang busi, seperti yang disarankan dalam sebagian besar buku pegangan tempel, karena oli pengabut kemungkinan tidak akan melapisi seluruh silinder dan mungkin tidak akan sampai ke katup.
Semua produsen motor tempel merekomendasikan untuk membilas mesin mereka dengan air bersih setelah setiap penggunaan air asin untuk menghindari korosi internal pada saluran air aluminium mesin. Kenyataannya adalah, tidak semua orang menyiram mesin mereka setiap kali selesai melakukan perjalanan, namun membiarkannya dengan garam yang terkorosi di dalam saluran airnya, selama bulan-bulan musim dingin yang panjang, benar-benar akan menimbulkan masalah! Oleh karena itu, langkah selanjutnya adalah menyiram mesin tempel dengan air bersih. (Mengolah bahan bakar sebelum membilas mesin berfungsi untuk meletakkan lapisan pelindung oli fogging atau oli 2 tak di dalam silinder dan di sekitar katup dll.)
Salah satu keistimewaan motor tempel adalah dapat menguras sendiri, namun hanya dapat mengalir sendiri bila dalam posisi vertikal. Jika Anda menarik perahu pulang dengan trailernya dengan mesin miring ke atas dan lupa menurunkannya sebelum disimpan, air yang tersisa di mesin akan membeku dan dapat menyebabkan kerusakan. Kemungkinan bermasalah lainnya adalah salju atau air hujan dapat terkumpul di dalam laras penyangga dan berpindah ke saluran pembuangan kotak roda gigi. Akhirnya suatu malam menjadi sangat dingin dan… POP! Kotak perlengkapan Anda retak. Tentu saja hal ini tidak mungkin terjadi karena Anda membungkus motor Anda dengan plastik dan menyegelnya dengan lakban… sudahlah.
Jika perahu disimpan di luar ruangan, sebaiknya Anda juga memasang tanda di sebelahnya yang bertuliskan: 'Curi Baling-Baling Saya.' Selain itu, Anda sebaiknya menarik penyangga tersebut sehingga Anda dapat memeriksa apakah ada tali pancing yang terbungkus pada porosnya, lalu lepaskan sebelum memotong segel poros penyangga dan membiarkan air masuk ke kotak perlengkapan Anda.
Saya tahu mesin tempel Anda terdengar sangat keren saat Anda menyalakannya di trailer, tetapi tidak ada alasan untuk menghidupkan mesin tanpa terlebih dahulu menyambungkan persediaan air – sesuai petunjuk di manual pemilik Anda. Ingat: mesin tempel Anda dapat menguras tenaganya sendiri. Menghidupkan mesin untuk 'menghembuskan air' meskipun hanya beberapa detik saja dapat menurunkan atau merusak impeler pompa air Anda, yang mengandalkan air untuk pelumasan. Jika Anda benar-benar tidak bisa pergi tanpa mendengar suara itu, belilah mesin pemotong rumput. Biasanya berpendingin udara!
