Wyświetlenia: 121 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 27.09.2019 Pochodzenie: Strona
Nie ma wątpliwości, że zła konserwacja wyrządza więcej szkód silnikom zaburtowym niż nadmierne użytkowanie, a brak odpowiedniego zabezpieczenia silnika zaburtowego przed zimą może skutkować poważnymi, a nawet śmiertelnymi uszkodzeniami. Jak zatem przygotować silnik zaburtowy do zimy?
Nowoczesne paliwa nie przechowują się dobrze, nawet benzyny do silników 4-suwowych nie można teraz pozostawiać bez obróbki w zb
W przypadku silników 2-suwowych, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, spryskaj gaźnik zamgławiającym olejem. Pokryje to wnętrze silnika ochronną warstwą oleju i pomoże chronić takie części, jak duże końcówki. Ta praca jest trudniejsza niż się wydaje. Należy zwiększyć przepustnicę podczas rozpylania oleju zamgławiającego, aby zapobiec zgaśnięciu silnika, a w idealnym przypadku benzyna w gaźniku zostanie wypuszczona zaraz po zakończeniu zamgławiania.
W przypadku silników 4-suwowych dodać do zbiornika olej do silników 2-suwowych w proporcji jedna część oleju na 100 części benzyny. Spowoduje to pozostawienie ochronnej warstwy oleju wokół takich części, jak cylindry i zawory. Jest to lepsze niż stosowanie oleju zamgławiającego wtłaczanego przez otwór świecy zapłonowej, jak zaleca się w większości instrukcji obsługi silników zaburtowych, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby olej zamgławiający pokrył cały cylinder i prawdopodobnie nie przedostał się do zaworów.
Wszyscy producenci silników zaburtowych zalecają płukanie silników czystą wodą po każdym użyciu w słonej wodzie, aby uniknąć wewnętrznej korozji aluminiowych kanałów wodnych silnika. Prawda jest taka, że nie każdy płucze silnik po każdej podróży, ale pozostawienie go z korodującą solą w drogach wodnych na długie zimowe miesiące naprawdę prosi się o kłopoty! Z tego powodu następnym krokiem jest przepłukanie silnika zaburtowego świeżą wodą. (Obróbka paliwa przed płukaniem silnika ma na celu nałożenie ochronnej warstwy oleju zamgławiającego lub oleju do silników dwusuwowych wewnątrz cylindrów i wokół zaworów itp.)
Jedną ze wspaniałych cech silnika zaburtowego jest to, że opróżnia się samoczynnie, ale opróżnia się samoczynnie tylko wtedy, gdy znajduje się w pozycji pionowej. Jeśli holujesz łódź do domu na przyczepie z podniesionym silnikiem, a następnie zapomnisz ją opuścić przed przechowywaniem, woda pozostała w silniku zamarznie i może spowodować uszkodzenie. Inną problematyczną możliwością jest to, że śnieg lub woda deszczowa może gromadzić się w lufie śmigła i migrować w dół do kanałów wydechowych obudowy przekładni. W końcu pewnej nocy robi się naprawdę zimno i… POP! Twoja skrzynia biegów jest pęknięta. Oczywiście nie mogło się to zdarzyć, ponieważ owinąłeś silnik w plastik i zakleiłeś taśmą klejącą… nieważne.
Jeśli łódź jest przechowywana na zewnątrz, równie dobrze możesz umieścić obok niej tabliczkę z napisem: „Ukradnij moje śmigło”. Poza tym będziesz chciał pociągnąć za tę podpórkę, aby sprawdzić, czy na wale nie jest owinięta żyłka, i wyjąć ją, zanim przetnie uszczelkę wału napędowego i przedostanie się wody do skrzyni biegów.
Wiem, że Twój silnik zaburtowy brzmi naprawdę fajnie, gdy uruchamiasz go na przyczepie, ale nie ma powodu uruchamiać silnika bez uprzedniego podłączenia źródła wody – zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi. Pamiętaj: silnik zaburtowy opróżnia się samoczynnie. Uruchomienie silnika w celu „wydmuchania wody” nawet na kilka sekund może spowodować poważne uszkodzenie lub zniszczenie wirnika pompy wodnej, którego smarowanie opiera się na wodzie. Jeśli naprawdę nie możesz obejść się bez tego hałasu, kup sobie kosiarkę samojezdną. Zwykle są chłodzone powietrzem!
