ПОДГОТОВКА ВАШЕГО ПОДВЕСНОГО МОТОРА К ЗИМЕ

Нет никаких сомнений в том, что плохое обслуживание наносит подвесным моторам больше вреда , чем интенсивное использование, а неспособность правильно подготовить подвесной мотор к зиме может привести к серьезному, возможно, смертельному повреждению. Итак, как подготовить подвесной мотор к зиме??

Обработайте топливо

Современное топливо плохо хранится, даже бензин для 4-тактных двигателей теперь нельзя оставлять в баке зимой без обработки, поэтому первая задача — добавить в бензин стабилизатор топлива. (По правде говоря, в наши дни, вероятно, было бы хорошей идеей использовать стабилизатор топлива при каждой заправке в течение всего года!)

Защитите внутреннюю часть

Для 2-тактных двигателей на холостом ходу распылите масло для туманообразования в карбюратор. Это покроет внутреннюю часть двигателя защитной масляной пленкой и поможет защитить такие детали, как большие наконечники. Эта работа сложнее, чем кажется: дроссельную заслонку необходимо будет увеличить, когда вы распыляете масло для туманообразования, чтобы предотвратить остановку двигателя, и в идеале в карбюраторе должен закончиться бензин, как только вы закончите туманообразование.

Для 4-тактных двигателей залейте в бак 2-тактное масло в соотношении одна часть масла на 100 частей бензина. Это оставит защитную масляную пленку вокруг таких деталей, как цилиндры и клапаны. Это лучше, чем использовать масло для туманообразования, впрыскиваемое через отверстие для свечи зажигания, как рекомендуется в большинстве руководств по подвесным двигателям, поскольку масло для туманообразования вряд ли покроет цилиндр со всех сторон и, вероятно, не попадет на клапаны.

Промойте двигатель

Все производители подвесных моторов рекомендуют промывать свои двигатели чистой водой после каждого использования в соленой воде, чтобы избежать внутренней коррозии алюминиевых каналов двигателя. Правда в том, что не все промывают двигатель после каждой поездки, но оставлять его с разъедающей солью в водоемах на долгие зимние месяцы действительно напрашивается на неприятности! По этой причине следующим шагом будет промывка подвесного двигателя пресной водой. (Обработка топлива перед промывкой двигателя служит для создания защитного слоя запотевающего масла или масла для 2-тактных двигателей внутри цилиндров, вокруг клапанов и т. д.)

Не наклоняйте подвесной двигатель вверх

Одной из замечательных особенностей подвесного мотора является то, что он самодренируется, но самоосушение происходит только тогда, когда он находится в вертикальном положении. Если вы отбуксируете лодку домой на прицепе с поднятым двигателем, а затем забудете опустить ее перед хранением, оставшаяся в двигателе вода замерзнет и может привести к повреждению. Другая проблематичная возможность заключается в том, что снег или дождевая вода могут собираться в корпусе винта и мигрировать в выхлопные каналы коробки передач. В конце концов однажды ночью становится очень холодно и… ПОП! У тебя корпус редуктора треснул. Конечно, этого не могло произойти, поскольку вы завернули мотор в пластик и заклеили его клейкой лентой… неважно.

Снимите пропеллер

Если лодка хранится на открытом воздухе, вы также можете повесить рядом с ней табличку с надписью: «Укради мой гребной винт». Кроме того, вам нужно будет вытащить эту опору, чтобы проверить вал на наличие намотанной лески и снять ее, прежде чем она прорежет уплотнение карданного вала и впустит воду в коробку передач.

Не запускайте двигатель всухую

Я знаю, что ваш подвесной двигатель звучит очень круто, когда вы запускаете его на прицепе, но нет причин запускать двигатель без предварительной подачи воды – согласно инструкциям в руководстве пользователя. Помните: ваш подвесной двигатель самоосушается. Запуск двигателя для «выдувания воды» даже на несколько секунд может серьезно ухудшить или разрушить крыльчатку водяного насоса, смазка которой осуществляется водой. Если вы действительно не можете обойтись без этого шума, купите себе газонокосилку. Обычно они имеют воздушное охлаждение!