Перегляди: 118 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2019-11-13 Походження: Сайт
Двотактні двигуни функціонують шляхом завершення силового циклу (впуск, стиснення, потужність і випуск) одним поворотом колінчастого вала і, як наслідок, двома ходами поршня. З обох боків циліндра є впускні та випускні отвори, які відкриваються та закриваються під час руху поршня. У повному циклі живлення в кожному такті відбувається кілька подій; в результаті двигун має тенденцію швидше реагувати. Оскільки порти з обох боків циліндра не мають клапанів, у двотактному двигуні менше механічного обладнання, і, як наслідок, менше рухомих частин (немає клапанів, клапанних пружин або кулачків). Це призводить до меншої ваги, ніж подібний чотиритактний двигун. Паливо надходить у циліндр, коли поршень рухається вгору, і згорає при запалюванні від свічки запалювання. У результаті контрольований вибух викликає розширення, штовхаючи циліндр назад вниз. Гази виходять через випускний отвір, коли циліндр знову рухається вгору.
Чотиритактні двигуни за своєю механічною природою мають ряд переваг і недоліків. Процес згоряння дуже схожий на процес згоряння двотактних двигунів. Однак, на відміну від двотактних підвісних двигунів, нові чотиритактні двигуни повинні зробити два повних оберти, щоб завершити один робочий хід. Саме з цієї причини вони, як правило, не були настільки чутливими до дросельної заслінки та прискорення, як двотактні двигуни з одним обертом на один такт.
Процес згоряння дуже схожий на двотактний. Однак чотиритактні підвісні двигуни мають клапани для кожного циліндра, які утримуються закритими пружинами та відкриваються у відповідний момент розподільним валом, що приводиться в рух колінчастим валом. Оскільки вони мають цю систему, клапани залишаються закритими, коли це необхідно, тому незгоріле паливо не може вийти через вихлопну камеру, а вихлопні гази не залишаються в камері. Зазвичай це призводить до чистішого та економічнішого двигуна. Це додаткове обладнання збільшує вагу та фізичний розмір двигуна, що може стати недоліком. Однак ці двигуни користуються репутацією надзвичайно надійних, легких у запуску та працюють плавно та тихо на холостому ході чи низькій швидкості. Їхні викиди відповідають дедалі зростаючій екологічній політиці та вітаються виключно в певних водоймах через їхню екологічність. Однак усе це має свою ціну, оскільки ці двигуни, як правило, дорожчі за своїх простіших і легших конкурентів.
Додаткова потужність: двотактні підвісні двигуни працюють на кожному оберті двигуна, а не на кожному іншому оберті, як у чотиритактних двигунах. Це робить двотактні підвісні двигуни потужнішими, ніж чотиритактні.
Більш міцний: двотактний двигун працює в різних положеннях. Цей фактор робить його більш міцним двигуном, ніж чотиритактний двигун.
Менше: конструкція двотактного двигуна менш складна, ніж чотиритактний двигун, що робить його дешевшим варіантом.
Легший: також завдяки меншій конструкції, ніж чотиритактний підвісний двигун, двотактний підвісний мотор порівняно легший.
Простіша конструкція: двотактні двигуни мають отвори замість клапанів, що полегшує їх виготовлення, ніж чотиритактні двигуни.
Менш економічний: двотактні підвісні двигуни старих моделей виробляють рівномірну потужність, але двигун не такий ефективний, як чотиритактний.
Підвищене забруднення: через додавання масла до палива цей тип двигуна також забруднює більше у старих 2-тактних моделях.
Додаткові витрати: оскільки вам потрібно регулярно доливати масло, це призводить до додаткових експлуатаційних витрат, але менших витрат на технічне обслуговування, оскільки не вимагає регулярного обслуговування та заміни масла, як у чотиритактних двигунах.
Ефективність використання палива: оскільки всі чотири ступені згоряння розподілені на чотири ступені замість двох, двигун працює плавніше. Це призводить до кращої ефективності палива.
Безшумна робота: через наведену вище причину чотиритактні підвісні двигуни зазвичай виробляють менше шуму, ніж двотактні підвісні двигуни.
