Перегляди: 121 Автор: Редактор сайту Час публікації: 2019-09-27 Походження: Сайт
Немає сумнівів у тому, що погане технічне обслуговування завдає більше шкоди підвісним човновим моторам, ніж інтенсивне використання, і невиконання належної підготовки підвісного мотора до зими може призвести до серйозних, можливо, остаточних пошкоджень. Отже, як підготувати підвісний мотор до зими?
Сучасне паливо погано зберігається, навіть бензин для 4-тактних двигунів тепер не можна залишати без обробки в баку взимку, тому перш за все потрібно додати в бензин паливний стабілізатор. (По правді кажучи, в наші дні це, ймовірно, гарна ідея використовувати стабілізатор палива при кожній заправці цілий рік!)
Для 2-тактних двигунів, коли двигун працює на холостому ходу, розпиліть туманне масло в карбюратор. Це покриє внутрішню частину двигуна захисною масляною плівкою та допоможе захистити такі частини, як великі кінці. Ця робота складніша, ніж здається, дросель потрібно буде збільшити, коли ви розбризкуєте туманне масло, щоб запобігти зупинці двигуна, і в ідеалі ви запустите бензин у карбюраторі, коли закінчите туманне масло.
Для 4-тактних двигунів додайте в бак масло для 2-тактних двигунів у співвідношенні одна частина масла на 100 частин бензину. Це залишить захисну масляну плівку навколо таких частин, як циліндри та клапани. Це краще, ніж використовувати туманну оливу, яка впорскується через отвір свічки запалювання, як це рекомендовано в більшості довідників для підвісних двигунів, оскільки туманне масло навряд чи покриє весь циліндр і, ймовірно, не потрапить до клапанів.
Усі виробники підвісних човнових моторів рекомендують промивати свої двигуни чистою водою після кожного використання солоної води, щоб уникнути внутрішньої корозії алюмінієвих каналів двигуна. Правда в тому, що не всі промивають свій двигун після кожної поїздки, але залишати його з роз'їдаючою сіллю всередині водних шляхів протягом довгих зимових місяців справді накликати на неприємності! З цієї причини наступним кроком є промивання підвісного двигуна прісною водою. (Обробка палива перед промиванням двигуна служить для створення захисного шару туманного масла або масла для 2-тактних двигунів всередині циліндрів і навколо клапанів тощо.)
Одна з чудових особливостей підвісного човнового мотора полягає в тому, що він самодренажується, але він самодренажується лише тоді, коли він знаходиться у вертикальному положенні. Якщо ви відбуксируєте човен додому на причепі з нахиленим двигуном, а потім забудете опустити його перед зберіганням, будь-яка вода, що залишилася в двигуні, замерзне та може спричинити пошкодження. Інша проблематична можливість полягає в тому, що сніг або дощова вода може накопичуватися в стовбурі гвинта і мігрувати вниз у вихлопні канали коробки передач. Зрештою, однієї ночі стає дуже холодно, і… ПОП! Твій корпус коробки передач зламаний. Звичайно, цього не могло статися, оскільки ви загорнули свій двигун у пластик і заклеїли його клейкою стрічкою… неважливо.
Якщо човен зберігається на відкритому повітрі, ви також можете поставити біля нього табличку з написом: 'Вкради мій гвинт'. Крім того, ви захочете потягнути цей реквізит, щоб перевірити вал на наявність загорнутої волосіні та вийняти його, перш ніж він прорізає ущільнення гвинта і впустить воду в коробку передач.
Я знаю, що ваш підвісний двигун звучить дуже круто, коли ви заводите його на причепі, але немає жодних причин запускати двигун, не приєднавши спочатку воду – згідно з інструкціями в посібнику користувача. Пам’ятайте: ваш підвісний двигун самоосушується. Запуск двигуна для «видування води» навіть на кілька секунд може серйозно погіршити або знищити робоче колесо водяного насоса, для змащування якого покладається вода. Якщо ви справді не можете обійтися, не почувши цього шуму, купіть собі газонокосарку для їзди. Зазвичай вони мають повітряне охолодження!
